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架桥机抗倾覆稳定性计算是保障重载作业安全的核心环节，工况选取需严格遵循《起重机设计规范》（GB/T 3811）和《起重机械安全技术规程》（TSG 51 - 2023）要求，基于 “最不利受力状态” 原则，覆盖设备全作业周期的高风险场景。通过科学选取典型工况，结合力矩法校核确保稳定力矩大于倾覆力矩，为结构设计与操作规范提供量化依据。
核心作业工况构成计算基础。架梁阶段需重点选取 “满载起升 + 最大幅度横移” 组合工况，此时梁体重量产生的倾覆力矩最大，需结合支腿受力分布验证整体稳定性。某 550 吨架桥机在合拢段施工中，因单边负载达 600 多吨，通过增设临时支撑优化受力状态，该场景被纳入极端载荷工况验证。过孔工况作为高风险环节必须单独计算，尤其是非导梁式架桥机悬臂行进时，重心超出支撑范围形成不稳定力矩，需模拟支腿交替支撑过程中的动态平衡，步履式过孔架桥机通过销轴传感器实时监测支腿压力，为该工况计算提供实测依据。
环境与异常工况需强化安全冗余。暴风工况按设备使用区域的最大风速设计，参考 “昆仑号” 架桥机 7 级海风环境的验证标准，计算风荷载与结构风致振动产生的附加倾覆力矩，主梁开孔通风等减风措施的效果需在工况中量化体现。支腿沉降工况模拟基础不均匀变形的影响，当某一支腿沉降量超过阈值时，支撑反力重新分布可能引发倾覆，郑州南四环项目采用拉风绳固定支腿的实践，验证了此类工况计算中附加约束条件的必要性。
动态过渡工况需覆盖全作业流程。空载行走工况需考虑设备自身重心高位移动的影响，尤其在坡道行进时，坡度产生的滑移分力会增大倾覆风险。运梁车喂梁过程中的 “偏载对接” 工况不可忽视，此时架桥机与运梁车的载荷传递存在瞬时不平衡，需将三号柱宽式支撑状态作为计算边界条件。通过 “静态载荷 + 动态冲击 + 环境干扰” 的多工况组合验证，确保架桥机在各类极限状态下均能保持稳定，为安全作业提供可靠的理论支撑。
